Usługa kalibracji radaru systemu ADAS
oraz czujników parkowania i kamer
Co to jest ADAS?
Systemy aktywnego wspomagania kierowcy obejmują bardzo szeroką grupę systemów bezpieczeństwa, które mogą pojawić się we współczesnych modelach. Łączy je wspólny mianownik w postaci ograniczenia wpływu człowieka na wystąpienie niebezpiecznych sytuacji na drodze. Część ADAS trafiła już na listę obowiązkowego wyposażenia nowych samochodów. Niektóre, choć nieobowiązkowe, powoli stają się już standardem. Natomiast najbardziej zaawansowane technologicznie, które możemy spotkać w autach z najwyższych półek lub jedynie w pojazdach koncepcyjnych, to kwestia nieco dalszej przyszłości.
Standardowy ADAS we współczesnym modelu składa się najczęściej z systemu automatycznego hamowania awaryjnego, systemu ostrzegania o kolizji, asystenta pasa ruchu, aktywnego tempomatu czy systemu monitorowania tzw. martwego pola. Coraz częściej dochodzą do tego asystent jazdy w korku, system rozpoznawania znaków drogowych, adaptacyjne reflektory, system rozpoznający zmęczenie kierowcy czy systemy wspomagające proces parkowania.
Masz Pytania?
Skontaktuj się z nami, z przyjemnością na nie odpowiemy.
Jakie są objawy awarii systemu ADAS?
- Niewłaściwe działanie jednego, albo wielu systemów, powodujące groźne zachowanie samochodu (np. wspomniane wcześniej samodzielnie hamowanie, pomimo braku przeszkody na drodze);
- Niedostępność określonych funkcji (np. brak działania systemu monitorującego martwe pole w lusterkach samochodu);
- Komunikaty o awarii na ekranie komputera pokładowego;
- Niewłaściwe, albo opóźnione działanie poszczególnych systemów.
Kiedy powinno się skontrolować działanie systemu ADAS? Kiedy trzeba poddać go kalibracji?
Kalibracja systemu ADAS ma na celu właściwe ustawienie czujników, kamer czy głowic radarowych. Tylko wtedy mogą one działać we właściwy sposób.
- Kamera za przednią szybą, kontrolująca działanie układu ostrzegającego o niezamierzonym opuszczeniu pasa ruchu musi pokrywać się z osią jazdy samochodu. Jeśli odchylenie osi kalibracji kamery od osi jazdy pojazdu wyniesie więcej niż 3 stopnie, układ przestanie działać we właściwy sposób.
- Oś pomiarowa radaru musi pokrywać się z osią jazdy. W przeciwnym razie radar będzie wykrywał auta na innym pasie ruchu, a nie wykryje przeszkody, znajdującej się przed samochodem.
- Czujnik kąta skrętu kierownicy musi być odpowiednio skalibrowany. Przekazuje on ważne informacje o aktualnym torze jazdy samochodu. Dzięki temu działanie tempomatu ACC i systemu przeciwudzrzeniowego jest możliwe podczas jazdy po zakrętach.
Kalibracja systemu ADAS – kiedy jest konieczna?
- Po wymianie przedniej szyby, lusterek bocznych (z systemem monitorowania martwego pola), po demontażu zderzaka i atrapy chłodnicy;
- Po ustawieniu geometrii zawieszenia, gdy dokonywano regulacji geometrii na tylnej osi auta (np. po naprawach zawieszenia);
Po wypadku albo kolizji; - Po naprawie systemu ADAS, która wymagała wymiany któregoś z elementów na nowy (sterownika, czujnika, kamery itd.)
Po modyfikacji zawieszenia auta, która spowodowała zwiększenie albo zmniejszenie prześwitu; - Po wystąpieniu usterki DTC – utracie danych kalibracyjnych.
* Treść informacji zaczerpnięte ze stron autoexpert.pl i motoinegrator.com